디젤 엔진, 30 M/최저 속도, 70 - 75 Cm 폭을 가진 컨베이어 벨트 차량

항공 디젤 엔진 컨베이어 벨트 Vehicl HF1843의 최대 나르는 짐 1050년 (kg), 정면 벨트 폭 700 (mm), 최대 벨트 속도 30 (m/min) 

항목 설명: 

HF1843 대량 화물 장전기는 12 년 도중 기업 표준 만드는 기업 Hangfu에 의해 정성들여 만들어졌습니다. 차량은 stepless 속도 변화 장치, 안전 제어 정면과 뒤 축 제동을 가진 특별한 공항 포좌, 수입된 중앙 엔진 및 일본 사람 Okamura 변속기와, 4 바퀴 기계장치를 드는 유압 장치 전자기 벨브 통제를 가진 스위치 장치 조작자 전면 및 후면 맞습니다. 이탈리아 유압 모터는 인간답게 된 디자인, 상세한 knownledge 배급 안정되어 있는 전달 조작, 통제 대쉬보드의 안전에 의하여 제공할 수 있습니다. 운전석은 운전사에게 어느 정도 안락을 주는 비 숨구멍 방수 물자로 만듭니다, (이 차량에는 봄 강철 충격 흡수가 없습니다). 구조는 알루미늄 지구 및 롤러도 결합되고, 정면과 후미 및 중간 부분은 롤러 장비됩니다. 롤러는 두껍게 한 직류 전기를 통한 이음새가 없는 강관의 벨트가 중압 후에 모양없이 하지 않을 것이라는 점을 보증하기 위하여 합니다. 컨베이어 벨트 700-750mm는 국내 여객을 위해 넓고, 적당하 이중 사용을 운송합니다. 대만 불꽃의 고유에 의하여 수입된 상표에는 강한 마모 저항 및 좋은 인장력이 있습니다. 벨트 장전기는 정밀한 기술로 만들고, 페인트는 아름답고 적당한 P 미국 페이지로 그려집니다. 최대 균일 분포 하중은 30분 당 13 mm, 중국에 있는 베스트인 높은 안전율과 더불어입니다.

차량은 국제 및 중국 공항, 세계에 있는 안정되어 있는 컨베이어 벨트 장전기의 alrady 된 것에 의해 widly 사용됩니다.

기술적인 특징:

1의 포좌: 우리는 특별한 표준 포좌를 위해 유럽 기술을, 강철 봄 중단 있습니다 중대한 안정성이 사용했습니다.

2의 엔진: 1, Isuzu 493G3; 2, 일본어 Isuzu C240; 3, 일본어 Isuzu 4JG2; 4의 KOHLER 1903년 CTR 층 4 단계 디젤 엔진;

3의 전송: 일본 사람 Okamura 자동 변속 장치, 쉬운 운영해, 장기 안전 정비를 보장합니다;

4, 유압: 전자 벨브는 수입한 고명한 일본 상표 YUKNE입니다. 벨브 펌프는 미국 닝보 Keta Co. 송유관이 이음새가 없는 강철 관에게서 하는, 인발이 찍힌 반지 합동, 유압 송유관과 맞은 독일 표준 Eton 자재관 V 유형에서 장기간 동안 새지 않습니다 수입됩니다. 기름 온도 조종을 위해 우리는 기름 냉각기를 추가했습니다. 더욱, 80 L의 기름 온도에 증가시킨 유압 석유 탱크는 65 정도의 밑에 통제됩니다.

정면/뒤 축: 우리는 유명 브랜드 HAAM, 좋은 적재 능력 및 충격 흡착을 선택했습니다. 강철 봄 판 충격 흡수는, 안락한 가동을 수평으로 증가합니다;

5의 컨베이어 구조:

1) 찬 굴곡 C 유형 강철에게서 만들어집니다. 304 스테인리스 물자, 통제 벨트에 의해 C 유형 강철과 연결된 벨트는 짐에 녹슬고 영향에 얻습니다.

2) 벨트 구조는 200까지도, 차원의 높은 정밀도, 비스듬한 선이 과정을 일하고 있는 동안 벨트의 탈선을 방지하는, 0.2 mm의 밑에 있는 벨트 구조 구조를 가열해서 형성됩니다.

3) 벨트의 모는 모터는 이탈리아의 운동의 높은 안정화 효율성에서 수입됩니다.

4) 전면 및 후면 압력 방위 기능이 있는 벨트 구조에는의 부분은 9개 힘에 의하여 크롬 도금된 롤러 높게 합니다. 벨트 구조의 모는 드럼은 직류 전기를 통한 이음새가 없는 강관에게서 벨트가 상품 무게의 밑에 모양없이 하거나 손상해 되지 않을 것이라는 점을, 보장합니다 합니다.

7의 이동 체계: 컨베이어 벨트를 위해 우리는 AiAi 상표를 여객을 위해 및 화물, 안정되어 있는 기능 및 장기 가동 둘 다 적당한 두껍게 한 벨트 5개의 층 선택합니다.

8의 제동 장치: 국제적인 선진 기술, 유압 조타, 유압 브레이크, stepless 속도 변화를, 유압 디스크 브레이크 모는, 유압 드라이브를 후방 드럼 브레이크와 맞은 앞바퀴, 유압 진공 브레이크, 다른 화물 유형의 수송, 좋은 안정성, 국제 기준을 만나는 안전을 위해, 믿을 수 있는 적당한 가동 가능한 가동 이중으로 합니다 - ciurcuit 채택하고 있습니다.

9의 돌진 널: 돌진에 모든 지시자를 몰기 도중 널은 점화하면 안됩니다. 전시 화면에서 우리는 비상사태 단추의 상태를 나타내는 실패 제거를 위해 안락했던 비상사태 단추 표시등, 추가했습니다.

10의 장치 레버: 장치를 장치 배열하는 정면 후방 장치를 바꾸는 것은 끌어 당겨야 하 동안. 중앙에 있는 중립국은 여기 있습니다. 장비는 명확한 가동 표, 그것을 틀린 가동을 방지할 수 있습니다 비치하고 있습니다.

11, 안전 제어 부속: 포좌는 유압 자동 균형 체계에 의해 정면 아우트리거, 컨베이어 벨트와 통제됩니다 맞습니다. 벨트가 완전히 적재될 경우, 벨트 속도는 13 mm/30 분, 강한 안전 함수일 것입니다. 안 시장에 민간 항공의 사이에서 아주 대중.

12의 일반적인 구조 디자인: 포좌가, 엔진 디자인하는 스페셜에 따라 중앙에 있는 컨베이어 구조의 밑에 놓입니다. 차량의 중심이 그것에 의하여 안정되어 있던, 보증 안정되어 있는 컨베이어 운동 했습니다. 유압 석유 탱크, 연료 탱크, 누산기, 전자기 벨브는 포좌의 양측에 따로따로 고쳐집니다, 그래서 적합하 적당합니다. 정비를 만들고 더 쉬웠던 고치기를 위해 우리는 또한 푸시-풀 유형 접근 오프닝을 만들었습니다.

13의 택시 운전: 택시 운전은 완전히 동봉하는 생산의 중국 기술로 합니다. 그것에는 아름다운 외면, 고도 안 장비가 있습니다. 전면 및 후면 두 문 다의 바람 방패, 좋은 환기 및 바다표범 어업. 여기에서 택시 운전에서 연산 체계 및 돌진 널은 입니다.

기술적인 자료 & 차원: